Заједно са кућиштем формира полу{0}}затворени пут протока, омогућавајући суспензији да тече стабилно унутар овог простора;
Штити унутрашњу структуру пумпе, смањујући директну ерозију и хабање кућишта пумпе услед велике{0}}брзине суспензије;
Подржава и поставља радно коло, а неке облоге (као што је задња облога) се такође користе за уградњу заптивних компоненти, обезбеђујући перформансе заптивке вратила;
Пошто је паралелан са смером протока суспензије, генерално има дужи радни век у поређењу са предњом облогом и радним колом, али је и даље један од делова који се хабају.
У зависности од њихове структуре, облоге пумпи за стај се могу поделити на предње и задње облоге:
Предња облога: Директно подноси утицај велике брзине{0}}из отвора радног кола, посебно на дну испусног отвора где се лако јављају дефекти ливења, што доводи до већег хабања;
Задња облога: Обично је повезана са осовином пумпе, служи за заптивање и подршку; квалитет монтаже директно утиче на перформансе заптивања и радну сигурност пумпе.
Поред тога, материјали за облоге обично користе легуре високе-хрома{1}}отпорне на хабање (као што су Цр27, Цр28) или гуму отпорну на хабање{4}} како би се побољшала отпорност на хабање и век трајања.
